Ремонт і обслуговування ескалаторів
Ескалатори й траволатори для ТРЦ, вокзалів, метро.
Ескалатори й траволатори для ТРЦ, вокзалів, метро.
Монтуємо, ремонтуємо та обслуговуємо ескалатори й траволатори. Виконуємо заміну ступенів, поручнів, ланцюгів, ремонт приводу та системи безпеки.
Ескалатор зношується інакше, ніж ліфт: він тягне навантаження майже безперервно, тому першими здають тягові ланцюги ступенів, ролики, гребінки на вхідних площадках і поручень — той із часом видовжується й починає відставати від полотна. На огляді дивимось бокові зазори та люфт ступенів, натяг і видовження ланцюга, стан гребінок і фартухів, спрацювання кінцевих вимикачів.
Систему безпеки перевіряємо повністю й окремо: кнопки аварійної зупинки вгорі й унизу, вимикач гребінки, захист фартухів, блокування при обриві чи надмірному видовженні тягового ланцюга, нереверсивний пристрій, контроль фаз, роботу електромагнітного гальма. Кожен канал має зупиняти полотно самостійно. Якщо один із них уже «обійшли» під час попереднього ремонту, ескалатор до роботи не допускаємо, поки захист не відновлено.
Ремонт — це заміна ступенів комплектами, перебирання привідної групи, поручень і натяжні станції, ролики, підшипники, ланцюг. На знятих із виробництва моделях частину деталей доводиться шукати серед сумісних або виготовляти; про це говоримо прямо, бо воно впливає і на строк, і на ціну. Траволатори влаштовані так само, але полотно на них зношують візки.
На діючому об'єкті працюємо вночі або в неробочі години: ремонтувати ескалатор частково, лишивши його в русі, не можна. Під розкриття ферми потрібні зона огородження й узгоджений з адміністрацією графік. Ділянку закриваємо щитами, а не стрічкою — стрічку люди переступають не думаючи. Коли ескалатори стоять паралельною парою, зазвичай вдається лишити один напрямок робочим.
Послуга доступна для всіх типів ліфтів у нашому каталозі.
Ні. Роботи на полотні виконуються тільки на знеструмленому ескалаторі, із заблокованим пуском і виставленим огородженням. Але плануємо їх так, щоб об'єкт не втрачав пропускну здатність: нічні зміни, поетапна заміна ступенів, робота по одному ескалатору з пари. Графік узгоджуємо з адміністрацією до початку робіт.
Це майже завжди спрацювання захисту, а не поломка приводу. Найчастіше — сміття під гребінкою, видовжений тяговий ланцюг, збитий кінцевий вимикач або просідання напруги. Глушити захист, «щоб не зупинявся», не можна за жодних обставин. Ми знімаємо коди зі станції керування й усуваємо причину, а не симптом.
Спершу перевіряємо оригінальні канали постачання, далі — сумісні деталі й відновлення вузлів. Ступені, поручні, ролики та ланцюги на поширених моделях знаходяться без проблем. Складніше з платами керування знятих із виробництва серій: ремонт електроніки без підтримки виробника затягується без кінця, тому пропонуємо замінити станцію керування.
Так, беремо. Починаємо з обстеження: напрацювання, стан ланцюга і ступенів, повнота документації, невиконані приписи. За результатом даємо перелік того, що треба зробити для безпечної експлуатації, і вже після цього укладаємо договір. Якщо знаходимо обійдені захисти, усуваємо це першим, до підписання.
Повний цикл: від проєкту шахти до здачі в експлуатацію.
Заміна відпрацьованого обладнання без реконструкції будівлі.
Планові огляди, аварійні виїзди, ведення документації.
Постійний зв’язок із кабіною та контроль стану обладнання.
Оберіть, що потрібно — інженер зв’яжеться протягом робочого дня, підбере модель і порахує вартість.
Або просто зателефонуйте: +38 (050) 585-39-28 ·+38 (063) 283-31-48 ·+38 (096) 901-76-50